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日本モーターボート競走会は２３日、スタート事故防止策の一環として、２０２３年４月からＳＧ競走、Ｇ１競走、Ｇ２競走の優勝戦、または準優勝戦における選手責任事由によるスタート事故を起こした選手に対する罰則を見直すことを発表した。

　新しい罰則では、ＳＧでの優勝戦でのスタート事故は、事故を起こした次のＳＧ競走から２４カ月間（現行では１２カ月）、準優勝戦（グランプリのトライアルおよび順位決定戦を含む）のスタート事故は、事故を起こした次のＳＧ競走から１２カ月間（現行では４ＳＧ＝約半年）のＳＧ競走除外となる。現行では条件さえ満たしていればグランプリには出場することができたが、グランプリも除外対象に含まれることになった。

また、Ｇ１、Ｇ２競走の除外期間も見直され、現行ではＳＧ、Ｇ１、Ｇ２での優勝戦のスタート事故は、あっせん辞退期間終了後、事故１回につき６カ月間、準優勝戦（グランプリおよびクイーンズクライマックスのトライアルおよび順位決定戦、ＢＢＣトーナメントの準優勝戦を含む）では３カ月間のＧ１、Ｇ２競走除外となっていたが、優勝戦は１２カ月間、準優勝戦は６カ月間の除外となる。

　実質、スタート事故の罰則期間が「２倍」に強化された。

　この新しい罰則規定なら、例えば、昨年末のグランプリ（大村）を優勝した白井英治（山口）は、８月のボートレースメモリアル（浜名湖）優勝戦でフライングをしているため、昨年１２月のグランプリには出場すらできなかった上に、２０２４年１０月までＳＧに出場することができない計算になる。とにかくＳＧ準優勝戦、優勝戦でのフライングは、トップ選手からの脱落を意味するといっても過言ではない。

Yahoo(デイリースポーツ）3/23(木) 16:53
https://news.yahoo.co.jp/articles/e73235c95ff844a5ff326e4cc84c63f0ad3d4a49